इसरो का 101वां मिशन: ईओएस-09 की कहानी और विफलता के कारण

भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (इसरो) लंबे समय से वैश्विक अंतरिक्ष समुदाय में नवाचार और विश्वसनीयता का प्रतीक रहा है, जिसने चंद्रयान और मंगलयान जैसे उल्लेखनीय मिशनों के साथ सफलता हासिल की है। 18 मई, 2025 को इसरो ने अपने 101वें मिशन के तहत, श्रीहरिकोटा के सतीश धवन अंतरिक्ष केंद्र से पोलर सैटेलाइट लॉन्च व्हीकल (पीएसएलवी-सी61) के साथ पृथ्वी अवलोकन उपग्रह (ईओएस-09) को लॉन्च किया। इस मिशन का उद्देश्य उन्नत रडार इमेजिंग तकनीक के साथ भारत की रिमोट सेंसिंग क्षमताओं को बढ़ाना था। हालांकि, एक दुर्लभ झटके में, रॉकेट के तीसरे चरण में एक खराबी के कारण मिशन असफल रहा, जिससे उपग्रह अपनी निर्धारित कक्षा में नहीं पहुंच सका। यह लेख ईओएस-09 मिशन के उद्देश्यों, तकनीकी महत्व, असफलता के कारणों और इसरो के अंतरिक्ष कार्यक्रम पर इसके व्यापक प्रभावों पर प्रकाश डालता है।

ईओएस-09 मिशन: उद्देश्य और महत्व

ईओएस-09 उपग्रह, जो 2022 में लॉन्च किए गए ईओएस-04 का एक अनुवर्ती उपग्रह था, भारत की पृथ्वी अवलोकन क्षमताओं को मजबूत करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। लगभग 1,696 किलोग्राम वजन वाला यह उपग्रह एक सी-बैंड सिंथेटिक अपर्चर रडार (एसएआर) से लैस था, जो एक अत्याधुनिक तकनीक है। यह तकनीक दिन-रात और हर मौसम में उच्च-रिज़ॉल्यूशन इमेजिंग की सुविधा प्रदान करती है।

इस क्षमता ने ईओएस-09 को कृषि, वन, आपदा प्रबंधन, शहरी नियोजन, बाढ़ निगरानी और राष्ट्रीय सुरक्षा जैसे कई अनुप्रयोगों के लिए एक महत्वपूर्ण संपत्ति बना दिया। मिशन का प्राथमिक उद्देश्य उपग्रह को 524 किलोमीटर की ऊंचाई पर सन सिंक्रोनस पोलर ऑर्बिट (एसएसपीओ) में स्थापित करना था, जो पृथ्वी अवलोकन के लिए सुसंगत प्रकाश की स्थिति सुनिश्चित करता है।ईओएस-09, ईओएस-04 का एक दोहराव उपग्रह था, जो रिसैट-1 हेरिटेज बस पर आधारित था, और इसके अधिकांश कार्यात्मक आवश्यकताएं इसरो के पिछले मिशनों से ली गई थीं।

इसका सिंथेटिक अपर्चर रडार पेलोड निरंतर और विश्वसनीय रिमोट सेंसिंग डेटा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो परिचालन अनुप्रयोगों के लिए अवलोकन की आवृत्ति में सुधार करता था। यह भारत की रणनीतिक जरूरतों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण था, क्योंकि एसएआर की बादलों को भेदने और अंधेरे में काम करने की क्षमता ने सीमा निगरानी और आपदा प्रतिक्रिया क्षमताओं को बढ़ाया होगा। उपग्रह को पांच साल तक संचालित करने की उम्मीद थी, जो भारत की 52 उपग्रहों की निगरानी कांस्टेलेशन तैनात करने की महत्वाकांक्षी योजना में योगदान देता।अपने वैज्ञानिक और रणनीतिक लक्ष्यों के अलावा, ईओएस-09 मिशन ने इसरो की टिकाऊ अंतरिक्ष संचालन के प्रति प्रतिबद्धता को रेखांकित किया।

उपग्रह में डीऑर्बिटिंग ईंधन था, जो इसके परिचालन जीवन के अंत में नियंत्रित पुन: प्रवेश की सुविधा प्रदान करता था, जिससे अंतरिक्ष मलबे को कम किया जा सकता था। इसके अलावा, मिशन योजना में उपग्रह की तैनाती के बाद पीएसएलवी के चौथे चरण (पीएस4) की कक्षा को कम करने के लिए ऑर्बिट चेंज थ्रस्टर्स (ओसीटी) का उपयोग शामिल था, जिसके बाद इसका जीवनकाल कम करने के लिए पैसिवेशन किया जाना था।

ये उपाय स्वच्छ और अधिक जिम्मेदार अंतरिक्ष अन्वेषण के लिए वैश्विक प्रयासों के अनुरूप थे।पीएसएलवी-सी61, जो ईओएस-09 के लिए लॉन्च वाहन था, पोलर सैटेलाइट लॉन्च व्हीकल का 63वां उड़ान और इसका 27वां एक्सएल कॉन्फ़िगरेशन था, जो भारी पेलोड ले जाने के लिए जाना जाता है। 44.5 मीटर लंबा यह रॉकेट, जिसका लिफ्टऑफ वजन 321 टन था, इसरो का वर्कहॉर्स रहा है, जो चंद्रयान और मंगलयान जैसे मिशनों में अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध है। ईओएस-09 मिशन एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर था, जो श्रीहरिकोटा से इसरो का 101वां प्रक्षेपण था और भारत की अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी में बढ़ती दक्षता को दर्शाता था।

प्रक्षेपण और असफलता: क्या गलत हुआ?

18 मई, 2025 को सुबह 5:59 बजे, पीएसएलवी-सी61 ने सतीश धवन अंतरिक्ष केंद्र के पहले लॉन्च पैड से उड़ान भरी। प्रक्षेपण पहले और दूसरे चरणों में सुचारू रूप से आगे बढ़ा, रॉकेट ने अपेक्षित प्रदर्शन किया। हालांकि, उड़ान के लगभग 203 सेकंड बाद, तीसरे चरण (पीएस3) के दौरान एक गंभीर खराबी हुई, जिसके कारण मिशन असफल रहा।

इसरो के अध्यक्ष वी. नारायणन ने लॉन्च के बाद वैज्ञानिकों को संबोधित करते हुए पुष्टि की कि तीसरे चरण में एक “अवलोकन” के कारण मिशन को पूरा नहीं किया जा सका। उन्होंने उल्लेख किया कि पहले दो चरण सामान्य रूप से कार्य करते थे, लेकिन तीसरे चरण के मोटर केस में चैंबर प्रेशर में कमी ने रॉकेट के प्रदर्शन को बाधित कर दिया।पीएसएलवी का तीसरा चरण एक ठोस रॉकेट मोटर है, जो

हाइड्रॉक्सिल-टर्मिनेटेड पॉलीब्यूटाडीन (एचटीपीबी) प्रणोदक द्वारा संचालित होता है, जिसे ऊपरी वायुमंडल में उच्च थ्रस्ट (240 किलोन्यूटन तक) प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह चरण पेलोड को इसकी निर्धारित कक्षा के करीब पहुंचाने के लिए महत्वपूर्ण है। इसरो के प्रारंभिक अवलोकनों के अनुसार, तीसरे चरण का मोटर पूरी तरह से शुरू हुआ, लेकिन इसके संचालन के दौरान प्रदर्शन में कमी आई, जिसके कारण रॉकेट अपनी प्रक्षेपवक्र से भटक गया।

प्रारंभिक टेलीमेट्री डेटा ने प्रणोदक प्रवाह में अनियमितताओं, नोजल खराबी, या संरचनात्मक विफलताओं जैसे मुद्दों का सुझाव दिया, हालांकि सटीक कारण तुरंत स्पष्ट नहीं था।

नतीजतन, ईओएस-09 उपग्रह अपनी निर्धारित 524 किमी की एसएसपीओ कक्षा में नहीं पहुंच सका, और इसरो ने मिशन को उड़ान समाप्ति प्रोटोकॉल के माध्यम से समाप्त कर दिया, यह सुनिश्चित करते हुए कि मलबा निर्जन क्षेत्रों में सुरक्षित रूप से गिरे।इसरो ने तुरंत एक उच्च-स्तरीय विफलता विश्लेषण समिति (एफएसी) के गठन की घोषणा की, जिसमें इसरो और शैक्षणिक संस्थानों के विशेषज्ञ शामिल होंगे, ताकि खराबी की जांच की जा सके। समिति, जिसका नेतृत्व संभवतः इसरो के पूर्व अध्यक्ष या वरिष्ठ सेवानिवृत्त वैज्ञानिक करेंगे, उड़ान डेटा, विनिर्माण रिकॉर्ड और परीक्षण प्रोटोकॉल का विश्लेषण करेगी ताकि मूल कारण का पता लगाया जा सके और सुधारात्मक उपायों की सिफारिश की जा सके।

ऐतिहासिक संदर्भ: पीएसएलवी की विश्वसनीयता और पिछली विफलताएँ

पीएसएलवी को दुनिया के सबसे विश्वसनीय प्रक्षेपण वाहनों में से एक माना जाता है, जिसकी 63 उड़ानों में सफलता दर 95% से अधिक है। ईओएस-09 मिशन पीएसएलवी कार्यक्रम की केवल तीसरी पूर्ण विफलता थी, जो इस तरह के झटकों की दुर्लभता को दर्शाता है। पहली विफलता 20 सितंबर, 1993 को पीएसएलवी-डी1 मिशन के साथ हुई थी, जो दृष्टिकोण नियंत्रण गड़बड़ियों के कारण थी।

दूसरी 2017 में थी, जब पीएसएलवी-सी39 मिशन विफल रहा क्योंकि पेलोड फेयरिंग अलग नहीं हुआ, जिससे उपग्रह रॉकेट के अंदर फंस गया। ये घटनाएँ, हालांकि कम होती हैं, अंतरिक्ष प्रक्षेपणों की जटिलताओं को रेखांकित करती हैं, जहाँ छोटी सी खराबी भी मिशन की विफलता का कारण बन सकती है।ऐतिहासिक रूप से, पीएसएलवी की विफलताएँ प्रणोदन खराबी, चरण पृथक्करण त्रुटियों, या मार्गदर्शन प्रणाली की खराबी से जुड़ी रही हैं।

उदाहरण के लिए, 2017 की विफलता पेलोड फेयरिंग तंत्र में एक यांत्रिक समस्या के कारण थी, जिसे इसरो ने बाद के प्रक्षेपणों में हल किया। ईओएस-09 की विफलता, जो 2017 के बाद 58 लगातार सफल पीएसएलवी मिशनों के बाद हुई, विशेष रूप से महत्वपूर्ण थी क्योंकि इसने भारत के 21 सफल प्रक्षेपणों की लय को तोड़ दिया। इसके बावजूद, इसरो का ट्रैक रिकॉर्ड प्रभावशाली बना हुआ है, और एजेंसी का इतिहास रहा है कि वह विफलताओं से जल्दी उबर जाती है, अक्सर छह महीने के भीतर मिशनों को फिर से शुरू कर देती है।

ईओएस-09 मिशन की विफलता के कारण

हालांकि इसरो ने अभी तक विस्तृत तकनीकी रिपोर्ट जारी नहीं की है, लेकिन अध्यक्ष वी. नारायणन के प्रारंभिक बयानों और एक्स पर पोस्ट्स से ईओएस-09 मिशन की विफलता के संभावित कारणों का पता चलता है। प्राथमिक समस्या तीसरे चरण के मोटर केस में चैंबर प्रेशर में कमी थी, जिसने रॉकेट की आवश्यक थ्रस्ट प्राप्त करने की क्षमता को प्रभावित किया। कई कारकों ने इस खराबी में योगदान दिया हो सकता है:

1.प्रणोदक प्रवाह में अनियमितताएँ: तीसरे चरण का मोटर एचटीपीबी-आधारित ठोस प्रणोदक पर निर्भर करता है, जिसे सुसंगत थ्रस्ट बनाए रखने के लिए समान रूप से जलना चाहिए। प्रणोदक संरचना में अनियमितताएँ, विनिर्माण दोष, या अनुचित प्रज्वलन ने चैंबर प्रेशर में कमी का कारण बनाया हो सकता है, जिससे मोटर का प्रदर्शन कम हो गया।

2.नोजल खराबी: तीसरे चरण के मोटर का नोजल निकास गैसों को थ्रस्ट उत्पन्न करने के लिए निर्देशित करता है। नोजल में संरचनात्मक विफलताएँ, क्षरण, या रुकावटों ने निकास प्रवाह को बाधित किया हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रेशर में कमी और प्रक्षेपवक्र विचलन हुआ।

3.संरचनात्मक विफलताएँ: मोटर केस, जिसमें ठोस प्रणोदक होता है, को अत्यधिक तापमान और दबाव का सामना करना पड़ता है। मोटर केस में सूक्ष्म दरारें, सामग्री की थकान, या विनिर्माण दोषों ने संरचनात्मक अखंडता के नुकसान का कारण बनाया हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रेशर में कमी आई।

4.मार्गदर्शन और नियंत्रण प्रणाली त्रुटियाँ: हालांकि कम संभावना है, रॉकेट की मार्गदर्शन और नियंत्रण प्रणालियों में खराबी ने खराबी में योगदान दिया हो सकता है। यदि रॉकेट के ऑनबोर्ड कंप्यूटर प्रेशर ड्रॉप का पता लगाने या उसे ठीक करने में विफल रहे, तो इससे समस्या बढ़ सकती थी।

5.परीक्षण और गुणवत्ता नियंत्रण में चूक: तीसरे चरण का मोटर प्रक्षेपण से पहले कठोर परीक्षण से गुजरता है, लेकिन विनिर्माण या असेंबली में सूक्ष्म दोषों का पता नहीं चला हो सकता है। एफएसी संभवतः चरण के उत्पादन और परीक्षण प्रोटोकॉल की समीक्षा करेगा ताकि किसी भी चूक की पहचान की जा सके।

खराबी का समय—उड़ान के 203 सेकंड बाद—यह सुझाव देता है कि समस्या उस महत्वपूर्ण चरण के दौरान उभरी जब तीसरे चरण को अधिकतम थ्रस्ट देना था। इससे रॉकेट ईओएस-09 को इसकी निर्धारित कक्षा में रखने के लिए आवश्यक वेग और ऊंचाई प्राप्त करने में विफल रहा। मिशन का समापन सुरक्षा सुनिश्चित करता था, लेकिन उपग्रह का नुकसान इसरो के रिमोट सेंसिंग कार्यक्रम के लिए एक महत्वपूर्ण झटका था।

इसरो और भारत के अंतरिक्ष कार्यक्रम पर प्रभाव

ईओएस-09 मिशन की विफलता का इसरो और भारत की अंतरिक्ष महत्वाकांक्षाओं पर कई प्रभाव हैं। सबसे पहले, यह भारत की निगरानी और आपदा प्रतिक्रिया क्षमताओं के विस्तार में देरी करता है, क्योंकि ईओएस-09 नियोजित 52-उपग्रह कांस्टेलेशन का एक प्रमुख घटक था।

हालांकि भारत के पास निगरानी के लिए चार रडार उपग्रह और आठ कार्टोसैट हैं, ईओएस-09 की हर मौसम में इमेजिंग क्षमता का नुकसान एक अस्थायी झटका है, विशेष रूप से सीमा सुरक्षा और आपदा प्रबंधन के लिए।दूसरे, यह विफलता अंतरिक्ष अन्वेषण की अंतर्निहित जोखिमों को रेखांकित करती है, यहाँ तक कि पीएसएलवी जैसे विश्वसनीय प्रक्षेपण वाहन के लिए भी।

यह विनिर्माण, परीक्षण और गुणवत्ता नियंत्रण में निरंतर सुधार की आवश्यकता को उजागर करता है ताकि खराबी को कम किया जा सके। इसरो का विफलता विश्लेषण समिति के गठन में त्वरित प्रतिक्रिया इसकी झटकों से सीखने और भविष्य के मिशनों को बढ़ाने की प्रतिबद्धता को दर्शाता है।तीसरे, इस घटना से इसरो की लागत प्रभावी और विश्वसनीय प्रक्षेपण सेवा प्रदाता के रूप में प्रतिष्ठा पर प्रभाव पड़ सकता है।

पीएसएलवी यूनाइटेड किंगडम, कनाडा और सिंगापुर जैसे देशों के लिए उपग्रहों को लॉन्च करने के लिए एक पसंदीदा विकल्प रहा है। हालांकि एकल विफलता इसरो की विश्वसनीयता को कम करने की संभावना नहीं है, यह वैश्विक प्रतिस्पर्धी बाजार में लगभग सही सफलता दर बनाए रखने के महत्व को रेखांकित करता है।